Dans la série "Je postule au concours Lépine", voici:
Fin septembre 2009: et toc dans les gencives des grincheux...
Les grincheux diront que c'est stupide de sacrifier une gaffe télescopique.
Mais je les rassure: je n'ai rien sacrifié du tout!
En effet, comme on le devine sur cette photo, le porte mât télescopique se re-transforme en un clin d'oeil en une gaffe télescopique (et vice-versa).
L17 (Lanaverre 17) "Punt aan de lijn" - ("Point à la ligne")
Description :
Ce blog est consacré aux petites et grandes (més)aventures du L17 "Punt aan de lijn" (Point à la ligne), petit (5 mètres 15) dériveur intégral fabriqué dans les environs de Bordeaux par Lanaverre (Yachting France) en 1979 et qui porte le n° de série 417.
Vendu à l'époque en Hollande où il a navigué pendant 30 ans (et ailleurs aussi, dont en Croatie à plusieurs reprises), "Punt aan de lijn" est basé à Namur (Belgique) depuis septembre 2009.
Au delà de cette aventure singulière, ce blog se veut aussi l'ébauche d'un véritable site de classe "L17/L510" qui verra peut-être un jour le jour...
A ce titre, ce site a pour but de rassembler et partager toute info (im)pertinente sur ces bateaux...
Alors, envoyez-nous les vôtes!
_________________
C O N T A C T S :
l17padl(at)gmail.com
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via les commentaires disponibles pour chaque article (pas de log-in nécessaire!)
ou
Son profil
L17-Punt-aan-de-lijn33 ans
Belgique
Belgique
Design by L17-Punt-aan-de-lijn
Dans la série "Je postule au concours Lépine", voici:
Fin septembre 2009: magie? sorcellerie?
Par quel miracle cela est-il donc possible?
Rien de miraculeux là dedans, mes frères: juste un peu d'astuce et un sens très "nautical-trek-ien" de l'économie de moyens ("Si quelque chose peut servir à deux usages, c'est que l'idée est bonne", dit Jean-Marc Schwartz, le gourou de cette secte, qui a ainsi inventé -c'est juste un exemple- la porte-table).
Vous souvenez-vous de la goupille béta?
Il suffit de:
- reprendre la gaffe abandonnée
- l'enfiler sur un morceau de tringle à rideaux (diamètre 22mm)
- la visser solidement
- présenter la "mini-gaffe" ainsi reconstituée dans le tube libéré du porte-mât
- forer à travers tout
- solidariser avec la goupille béta...
... et le tour est joué!
Fin septembre 2009: magie? sorcellerie?
Par quel miracle cela est-il donc possible?
Rien de miraculeux là dedans, mes frères: juste un peu d'astuce et un sens très "nautical-trek-ien" de l'économie de moyens ("Si quelque chose peut servir à deux usages, c'est que l'idée est bonne", dit Jean-Marc Schwartz, le gourou de cette secte, qui a ainsi inventé -c'est juste un exemple- la porte-table).
Vous souvenez-vous de la goupille béta?
Il suffit de:
- reprendre la gaffe abandonnée
- l'enfiler sur un morceau de tringle à rideaux (diamètre 22mm)
- la visser solidement
- présenter la "mini-gaffe" ainsi reconstituée dans le tube libéré du porte-mât
- forer à travers tout
- solidariser avec la goupille béta...
... et le tour est joué!
Dans la série "Les frères de 'Punt aan de lijn' ", voici :
n° 44 - 1976 - Franck Annie - Ludo S. (10/2009) - Arradon (Morbihan, France)
> 10/2009: Frank Annie - ? - ? (France)
Plus de photos
Message de Ludo, le nouveau propriétaire (26/10/2009):
Bonjour, je viens d'acheter ce L17. C'est le numéro 44 de la série (d'après le vendeur).
A première vue pas mal de boulot pour le remettre en bon état, mais mon plus gros souci c'est qu'il manque la bôme.
Je suis donc à la recherche d'une bôme d'occasion de L17, mais je pense qu'il serait plus simple d'acheter celle d'un autre modèle.
Si quelqu'un peut me donner des renseignements sur la bôme, ou encore mieux par quelle modèle je pourrais la remplacer (470, 505, ...) ce serait très sympa.
ben@be: La longueur de la bôme de PADL est de 264 cm. Nenuphar vend des bômes neuves pour toutes sortes de bateaux; Vega Voiles au Grau du Roi est distributeur de Z-spars (espars d'origine).
Ma deuxième question c'est, est ce qu il existe une méthode pour enlever une couche de peinture (pont et intérieur cockpit) sans abimer le plastique. La peinture actuelle même si elle est sympa sur la photo à été très mal faite, ça fait sale et ça s'écaille partout.
ben@be: Eléments de réponse sur Nautical Trek ou Foxtrot-L17
Merci d'avance pour toutes vos réponses.
Je vous enverrais des photos dès que j'aurais fini sa restauration.
Bon vent à tous.
Réponses via les commentaires!
n° 44 - 1976 - Franck Annie - Ludo S. (10/2009) - Arradon (Morbihan, France)
> 10/2009: Frank Annie - ? - ? (France)
Plus de photos
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Message de Ludo, le nouveau propriétaire (26/10/2009):
Bonjour, je viens d'acheter ce L17. C'est le numéro 44 de la série (d'après le vendeur).
A première vue pas mal de boulot pour le remettre en bon état, mais mon plus gros souci c'est qu'il manque la bôme.
Je suis donc à la recherche d'une bôme d'occasion de L17, mais je pense qu'il serait plus simple d'acheter celle d'un autre modèle.
Si quelqu'un peut me donner des renseignements sur la bôme, ou encore mieux par quelle modèle je pourrais la remplacer (470, 505, ...) ce serait très sympa.
ben@be: La longueur de la bôme de PADL est de 264 cm. Nenuphar vend des bômes neuves pour toutes sortes de bateaux; Vega Voiles au Grau du Roi est distributeur de Z-spars (espars d'origine).
Ma deuxième question c'est, est ce qu il existe une méthode pour enlever une couche de peinture (pont et intérieur cockpit) sans abimer le plastique. La peinture actuelle même si elle est sympa sur la photo à été très mal faite, ça fait sale et ça s'écaille partout.
ben@be: Eléments de réponse sur Nautical Trek ou Foxtrot-L17
Merci d'avance pour toutes vos réponses.
Je vous enverrais des photos dès que j'aurais fini sa restauration.
Bon vent à tous.
Réponses via les commentaires!
Dans la série "Bon à savoir?", voici:
Le syndrome du mètre (carré) en plus...
Voilà une photo qui démontre que l'histoire n'est, parfois, qu'un éternel recommencement: ce Lanaverre 510 est en effet gréé avec des voiles de 470, même pas déguisées!
J'ai même l'impression que la bôme (si pas le mât) est une Z-spars identique à celle de mon 470...
Comme quoi, c'est possible!
Maintenant, la question à 1 ¤ est: "et ça donne quoi?"
Pour info, voici les surfaces comparées des voiles:
Grand voile:
510: 8,2 m² (70,1% de la surface totale)
470: 8.75 m² (69,4% de la surface totale)
Foc:
510: 3,5 m² (29,9% de la surface totale)
470: 3,85 m² (30,6% de la surface totale)
Total:
510: 11,7 m²
470: 12,6 m²
Le syndrome du mètre (carré) en plus...
Voilà une photo qui démontre que l'histoire n'est, parfois, qu'un éternel recommencement: ce Lanaverre 510 est en effet gréé avec des voiles de 470, même pas déguisées!
J'ai même l'impression que la bôme (si pas le mât) est une Z-spars identique à celle de mon 470...
Comme quoi, c'est possible!
Maintenant, la question à 1 ¤ est: "et ça donne quoi?"
Pour info, voici les surfaces comparées des voiles:
Grand voile:
510: 8,2 m² (70,1% de la surface totale)
470: 8.75 m² (69,4% de la surface totale)
Foc:
510: 3,5 m² (29,9% de la surface totale)
470: 3,85 m² (30,6% de la surface totale)
Total:
510: 11,7 m²
470: 12,6 m²
Dans la série "Les frères de 'Punt aan de lijn' ", voici :
n° 373? - 1978 - Capricorne - Hugues M. (?) - 33240 Cubzac (France)
373 est en réalité le n° des voiles. Mais d'après le proprio, c'est aussi le n° de série du bateau, dont la plaque d'identification est illisible...
Photos en attente
n° 373? - 1978 - Capricorne - Hugues M. (?) - 33240 Cubzac (France)
373 est en réalité le n° des voiles. Mais d'après le proprio, c'est aussi le n° de série du bateau, dont la plaque d'identification est illisible...
Photos en attente
Dans la série "Bon à savoir?", voici:
Tuning...
Comme c'est le cas pour les voitures, il est possible de "tuner" son 17 pieds.
En voici un exemple très réussi: un Lanaverre 510 relooké façon L17. Et ce sont les fenêtres latérales qui font tout!
Merci au propriétaire de nous contacter pour nous aider à compléter la fiche de ce bateau!
Plus de photos
Tuning...
Comme c'est le cas pour les voitures, il est possible de "tuner" son 17 pieds.
En voici un exemple très réussi: un Lanaverre 510 relooké façon L17. Et ce sont les fenêtres latérales qui font tout!
Merci au propriétaire de nous contacter pour nous aider à compléter la fiche de ce bateau!
Plus de photos
Dans la série "Je postule au concours Lépine", voici:
Fin septembre 2009: porte rouleau de PQ?
Pas content de mon premier jet, je me suis empressé de modifier le U de mon support de mât télescopique.
Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt? Deux "L" face à face font un "U" très acceptable. Et j'ai trouvé ces "L" dans le rayon "ferrures" du petit magasin de bricolage voisin... La fixation est, elle aussi, bien plus sérieuse!
Et, non, ce n'est pas un support de rouleau de PQ!
Pour protéger le mât, j'ai placé un morceau de mousse épaisse à la base du "U" (mousse de protection de planche à voile à placer sur les barres de toit de voiture).
Fin septembre 2009: porte rouleau de PQ?
Pas content de mon premier jet, je me suis empressé de modifier le U de mon support de mât télescopique.
Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt? Deux "L" face à face font un "U" très acceptable. Et j'ai trouvé ces "L" dans le rayon "ferrures" du petit magasin de bricolage voisin... La fixation est, elle aussi, bien plus sérieuse!
Et, non, ce n'est pas un support de rouleau de PQ!
Pour protéger le mât, j'ai placé un morceau de mousse épaisse à la base du "U" (mousse de protection de planche à voile à placer sur les barres de toit de voiture).
Dans la série "Je postule au concours Lépine", voici:
Fin septembre 2009: et ça donne quoi?
Voilà le résultat...
A vide, ça semble déjà plus convaincant...
J'en ai profité pour renforcer les attaches sur les aiguillots (et la patte de sécurité joue ici aussi son rôle, bien que ce ne soit pas nécessaire puisque le mât sera tiré vers le bas par des bouts enroulés aux taquets arrière).
Fin septembre 2009: et ça donne quoi?
Voilà le résultat...
A vide, ça semble déjà plus convaincant...
J'en ai profité pour renforcer les attaches sur les aiguillots (et la patte de sécurité joue ici aussi son rôle, bien que ce ne soit pas nécessaire puisque le mât sera tiré vers le bas par des bouts enroulés aux taquets arrière).
Dans la série "Je postule au concours Lépine", voici:
Fin septembre 2009: la GPM v2.0 dans la vraie vie...
Voilà le résultat des courses:
- photo du haut: en position route, rien à redire, c'est nickel! Les contraintes se faisant essentiellement vers le bas, les morceaux de tringles à rideaux -enfilés dans les tubes en alu de façon à reposer l'un sur l'autre à l'intérieur- empêcheront (j'espère!) le mât de descendre à l'arrière
- photo du milieu: en préparation de mâtage, la rigidité de la Gaffe-Porte-Mât (GPM, version 2.0) montre ses limites... Elle a tendance à se plier au niveau du système de réglage central...
- photo du bas: en fin de préparation de mâtage, c'est rapé! En effet, même si je ne suis pas loin de la vérité, le mât pose encore sur le rebord du roof (même sans le mousse) et le pied de mât est donc un peu au dessus (3cm) de son embase... Mais c'est beaucoup mieux qu'avant et on verra dimanche dans quelle mesure ça aide au mâtage...
Conclusion (provisoire):
L'idée est bonne mais vaut d'être améliorée...
Il suffirait en particulier de prendre des tubes plus longs (30-50 cm de gain à réaliser en tout) et:
- l'intersection des deux tubes (en position haute) serait plus grande et rigidifierait l'ensemble
- la hauteur du "U" (en position haute) permettrait au mât de ne pas toucher le roof quand on présente son pied sur l'embase (et pas 3 cm au dessus...).
Ou -ce qui améliorerait en tout cas le deuxième point- je pourrais placer mes fixations sur les aiguillots le plus bas possible: je gagnerais ainsi 10 ou 11 cm... (et ma GPM ressemblerait un peu plus à un gruyère...).
J'essaierai, bien sûr, mais je crains que ce ne soit pas suffisant pour que le pied de mât vienne poser sur le rail d'emplanture...
De toute façon, je vais essayer de trouver des tubes plus rigides (que l'alu fin qui compose la version actuelle) pour améliorer la solidité intrinsèque de ma GPM et plus longs pour la renforcer en position haute...
Fin septembre 2009: la GPM v2.0 dans la vraie vie...
Voilà le résultat des courses:
- photo du haut: en position route, rien à redire, c'est nickel! Les contraintes se faisant essentiellement vers le bas, les morceaux de tringles à rideaux -enfilés dans les tubes en alu de façon à reposer l'un sur l'autre à l'intérieur- empêcheront (j'espère!) le mât de descendre à l'arrière
- photo du milieu: en préparation de mâtage, la rigidité de la Gaffe-Porte-Mât (GPM, version 2.0) montre ses limites... Elle a tendance à se plier au niveau du système de réglage central...
- photo du bas: en fin de préparation de mâtage, c'est rapé! En effet, même si je ne suis pas loin de la vérité, le mât pose encore sur le rebord du roof (même sans le mousse) et le pied de mât est donc un peu au dessus (3cm) de son embase... Mais c'est beaucoup mieux qu'avant et on verra dimanche dans quelle mesure ça aide au mâtage...
Conclusion (provisoire):
L'idée est bonne mais vaut d'être améliorée...
Il suffirait en particulier de prendre des tubes plus longs (30-50 cm de gain à réaliser en tout) et:
- l'intersection des deux tubes (en position haute) serait plus grande et rigidifierait l'ensemble
- la hauteur du "U" (en position haute) permettrait au mât de ne pas toucher le roof quand on présente son pied sur l'embase (et pas 3 cm au dessus...).
Ou -ce qui améliorerait en tout cas le deuxième point- je pourrais placer mes fixations sur les aiguillots le plus bas possible: je gagnerais ainsi 10 ou 11 cm... (et ma GPM ressemblerait un peu plus à un gruyère...).
J'essaierai, bien sûr, mais je crains que ce ne soit pas suffisant pour que le pied de mât vienne poser sur le rail d'emplanture...
De toute façon, je vais essayer de trouver des tubes plus rigides (que l'alu fin qui compose la version actuelle) pour améliorer la solidité intrinsèque de ma GPM et plus longs pour la renforcer en position haute...
Dans la série "" 'Punt aan de lijn' fait des ronds dans l'eau", voici:
27 septembre 2009: première nav'...
Un seul mot pour résumer notre première sortie sur le lac de la Platte-Taille (Barrages de l'Eau d'Heure, Belgique) et sous 0 à 1 Beaufort: SUPER!
:)
27 septembre 2009: première nav'...
Un seul mot pour résumer notre première sortie sur le lac de la Platte-Taille (Barrages de l'Eau d'Heure, Belgique) et sous 0 à 1 Beaufort: SUPER!
:)